Técnicas de pintura de capacetes: particularidades e dicas

Artista : @treiz_original

A prática da pintura com pistola e a arte da personalização de veículos e objetos é um campo fascinante: pintar um capacete de moto é uma dessas possibilidades e queremos explorá-la convosco, apresentando aqui as principais especificidades das técnicas aplicadas à pintura de cascos.

Em resumo, eis todas as etapas para pintar um capacete. Apresentamos, ponto por ponto, no artigo abaixo, todos os detalhes e dicas para conseguir uma pintura personalizada num capacete de moto. Este artigo não substitui a prática, mas será de grande ajuda.

Etapa 1 ► A máscara e a proteção

Etapa 2 ► Lixagem e retirada de adesivos

Etapa 3 ► Aplicação de um primário de enchimento ou de um primário, secagem e, em seguida, lixagem

Etapa 4 ► A aplicação de tintas e decorações

Etapa 5 ► Máscaras e stencils

Etapa 6 ► A vernizagem

Tem dúvidas sobre o tipo de tinta compatível com capacetes de moto? Respondemos a essa pergunta em pormenor no último parágrafo. Em resumo, todas as tintas à base de solvente ou «aquosas» que oferecemos são adequadas para a personalização de cascos.

Descubra as nossas GAMAS DE TINTAS PARA AEROGRAFIA
Acrílico brilhante HIKARI RC
Acrílico mate WPU STARDUST PRO
Tintas à base de solvente para aerógrafo GRAPHIC

Como pintar um casco? Os 3 passos preliminares

Ferramentas para personalizar um casco:

É possível criar decorações, logótipos e faixas coloridas com um aerógrafo equipado com o bico mais largo possível. No entanto, é difícil realizar todo o trabalho de decoração de um capacete com um aerógrafo: as camadas de base são demasiado espessas e o acabamento com verniz deve ser feito com uma pistola para que fique bem feito. O verniz deve ser aplicado com espessura suficiente para ficar brilhante e um aerógrafo não projeta material suficiente.
Recomendamos, portanto, que utilize uma pistola, por exemplo, uma mini-pistola, para a totalidade ou parte do trabalho de decoração do capacete.

Materiais de carroçaria para decorar um casco
♦ fitas adesivas e adesivos em papel, ou película adesiva transparente
♦ o bisturi e a fita adesiva
♦ les feuilles abrasives et les éponges abrasives

Etapa 1 ► A máscara e a proteção

Os diversos trabalhos de lixagem e pintura podem sujar e manchar todas as partes em tecido e espuma, bem como as partes em borracha. Antes de pintar um capacete, é necessário proteger todas as áreas que não devem ser atingidas pela tinta, utilizando fitas de máscara.

Em vez de utilizar o clássico papel adesivo amarelo, recomendamos a aplicação de fitas adesivas flexíveis em PVC, que permitem acompanhar todos os relevos e curvas do capacete com maior facilidade e uma precisão muito elevada. Além disso, estas fitas são particularmente fáceis de remover e são muito resistentes. Colocam-se os adesivos de papel sobre estas fitas e recortam-se os excessos com o bisturi.

♣ Este trabalho de aplicação de adesivo e de proteção poderá ter de ser repetido, uma vez que não é certo que estas proteções resistam à aplicação de várias camadas de tinta num capacete, bem como às fases de lixagem com água.

♣ Não é aconselhável manter a mesma fita de proteção durante todo o trabalho de pintura. Com efeito, serão aplicadas várias camadas ao longo de vários dias. As camadas de tinta irão endurecer sobre a fita e será impossível retirá-la sem arrancar a tinta em pedaços. Por isso, é preferível trocar a fita de proteção após cerca de 3 camadas de tinta.

Etapa 2 ► Lixagem e retirada de adesivos

Antes de pintar o capacete, o lixamento é uma etapa essencial que tem duas funções fundamentais: aperfeiçoar a superfície e garantir a aderência.

O lixamento deve ser feito apenas com grãos entre P320 e P500, nunca com grãos mais finos (para não criar riscos) e nunca com grãos mais grossos (para garantir a aderência).

Quando se fala em lixar, é importante compreender que se trata de um lixamento superficial e, em caso algum, de um decapamento até ao plástico.

Os adesivos encontram-se nos capacetes; mais concretamente, estão alojados sob o verniz. É absolutamente necessário removê-los lixando o verniz e, em seguida, utilizando uma pistola de ar quente, o que facilitará a sua remoção com a ponta de um bisturi.

O lixamento com lixa de grão 320 permitirá nivelar as diferenças de altura tanto quanto possível.

Etapa 3 ► A aplicação do primário, a secagem e, em seguida, o lixamento do casco.

A utilização de um primário permite criar as condições ideais da superfície antes de iniciar o trabalho de pintura. O primário é um produto espesso e fácil de lixar, que cria uma camada suficientemente espessa para preencher e nivelar todos os pequenos defeitos da superfície.
É claro que este produto não se destina a permanecer na totalidade do capacete. Recomenda-se reduzir ao máximo a sua espessura durante o lixamento.

O lixamento de um capacete, que é uma superfície esférica, não se faz com uma lixadeira, nem com uma lixa. É um trabalho que se faz à mão. Recomendamos sempre que se opte pelo lixamento com água em vez do lixamento a seco, de modo a limitar o aquecimento, o pó que se espalha e o entupimento prematuro das folhas abrasivas.

Assim que o lixamento estiver concluído, é necessário enxaguar a superfície, limpá-la e, em seguida, secá-la. Com a mão, pode-se passar os dedos pela superfície para sentir se ainda existem imperfeições.

Recomenda-se aplicar uma cor de fundo neutra e homogénea, antes de iniciar a decoração com cores diversas e variadas.

Os decores e a pintura personalizada nos cascos

A superfície a pintar de um capacete é inferior a 0,3 m². Isto permite concentrar o máximo de detalhes e trabalho nessa pequena superfície. A arte da pintura de capacetes é uma especialidade que alguns pintores especializados na personalização de capacetes de motocicleta se dedicaram a dominar. Os clientes são profissionais do motociclismo ou simples particulares. Os desenhos são frequentemente de grande complexidade e variedade, tanto no que diz respeito às técnicas utilizadas, como ao tipo de cores, efeitos especiais e pigmentos.

Etapa 4 ► A aplicação de tintas e decorações

As tintas utilizadas são essencialmente do tipo «dupla camada», também conhecidas como «bases mate». Trata-se de tintas monocomponentes, muito fáceis de utilizar, que secam e endurecem por evaporação.

Os decorados sofisticados dos capacetes de motocicleta são obtidos através da sucessão de várias camadas de cores e pigmentos. Cada fase de pintura deve estar completamente seca e lixada antes de se poder proceder à aplicação dos adesivos.

O lixamento permite a coesão entre as camadas. Não deve ser nem demasiado grosso nem demasiado fino. Deve ser feito essencialmente com grão P500. Se o lixamento não for bem feito, os fenómenos de descolamento aquando da retirada dos adesivos e dos estênceis são inevitáveis.

♣ É importante referir que o lixamento de certos tipos de tinta, como as tintas transparentes, as tintas perolizadas e metalizadas ou as tintas camaleónicas, só deve ser feito com esponjas abrasivas, para não as danificar.

Etapa 5 ► Máscaras e stencils

Trata-se de uma arte que dá asas à criatividade e à engenhosidade. Cada decoração é possível graças a uma técnica de máscaras com adesivos, muitas vezes entrecruzados, meticulosamente concebidos e preparados antes da sua aplicação. A aplicação dos diferentes adesivos, tais como faixas adesivas, fitas de papel e películas adesivas transparentes, é feita com precisão cirúrgica e cortada com um bisturi.

Os motivos podem ser desenhados à mão nas películas adesivas transparentes ou recortados com impressoras de corte chamadas «plotter».

Também é possível aplicar autocolantes com logótipos recém-saídos da gráfica, e existem até linhas de autocolantes metalizados e holográficos.

É comum ver especialidades e produtos raros, como certas purpurinas arco-íris ou folhas de ouro, a serem incorporados na composição artística que é a pintura personalizada.

Etapa 6 ► A vernizagem

O envernizamento é a etapa imprescindível que constitui a «cereja no topo do bolo», a conclusão de todo o trabalho realizado no capacete. O verniz confere brilho (ou, em alternativa, um efeito mate) e permite selar e proteger o capacete e as pinturas contra a chuva, a abrasão e o sol.
É claro que utilizamos um verniz de qualidade, um verniz de dois componentes, semelhante ao que é habitualmente utilizado nas carroçarias de motos e automóveis.

O envernizamento é feito em duas camadas. Permite assim proteger eficazmente todas as camadas de tinta e também nivelar os desníveis e as «escalas» geradas pelos decorações e pelos autocolantes.

Que tintas são compatíveis com um casco de motocicleta?

Existe uma crença generalizada de que certas tintas não são compatíveis com capacetes, enquanto outras seriam compatíveis com capacetes.

Para esclarecer esta questão, todas as tintas profissionais para carroçaria e todas as tintas para aerógrafo são compatíveis com capacetes.

Em caso de acidente com um motociclista, os serviços de emergência têm instruções para realizar radiografias à vítima sem lhe retirar o capacete. As tintas antigas que continham chumbo podiam bloquear os raios X. As tintas modernas já não contêm chumbo. Quanto às tintas metalizadas à base de alumínio, são tão finas que é improvável que possam bloquear os raios X. As tintas peroladas e as outras cores não constituem qualquer obstáculo à radiografia.

No que diz respeito à garantia, é evidente que, uma vez que o capacete tenha sido «modificado» na sequência de uma personalização, o fabricante do capacete pode facilmente recusar qualquer responsabilidade e a prestação da garantia. É claro que nenhuma tinta fragiliza um capacete.

Como pintar um carro
Como pintar uma bicicleta?
Como pintar uma moto?
Como pintar um Quad?
Como pintar um barco?
Como pintar um chassis?
Como pintar um portal?