Técnicas de pintura automóvel: instruções gerais

O nosso conjunto de tutoriais detalha todas as especificidades das técnicas aplicadas à pintura em todos os veículos e todos os suportes. O primeiro e mais importante destes tutoriais intitula-se «Como pintar um carro»?

Neste tutorial, apresentamos as técnicas básicas da pintura de carroçarias, que lhe permitirão pintar um carro inteiro em 7 etapas.

Elaborámos outro tutorial ligeiramente diferente, uma vez que se dedica à pintura de retoques parciais num automóvel. Outros tutoriais abordam especificamente a aplicação de massa e os diferentes primários. Este artigo não descreve as etapas de desamolgamento e desmontagem.

Como pintar um carro em 7 etapas :

Etapa 1 ► Lixar e desengordurar
Etapa 2 ► Aplicar as máscaras
Etapa 3 ► Aplicar o primário e, em seguida, lixar
Etapa 4 ► Preparar a área de trabalho e as ferramentas
Etapa 5 ► Pintar o carro
Etapa 6 ► Vernizar o carro
Etapa 7 ► Polir e lustrar (opcional)

⚠ Antes de iniciar a pintura de um carro e passar à aplicação, é muito importante preparar bem o projeto, estudando as diferentes instruções de utilização dos produtos e também visualizando as várias fases e as possíveis dificuldades. A pintura de um carro é um sistema de várias camadas e é importante conhecer perfeitamente a utilização e as especificidades de cada produto.
Cada veículo é diferente em termos de forma e tamanho. É importante preparar bem o trabalho e, de um modo geral, na arte de pintar um carro. É fundamental trabalhar com o máximo de limpeza, paciência e meticulosidade. Cada incumprimento destas regras expõe o pintor a obter defeitos que podem surgir em diferentes etapas da pintura.

Como pintar um carro? Os passos preparatórios

Etapa 1: lixar e desengordurar

O primeiro passo é o lixamento. Esta operação tem várias utilidades:
1 – permite que os diferentes produtos adiram à superfície da pintura antiga.
2 – permite eliminar pequenos defeitos e aperfeiçoar a superfície. Além disso, após o lixamento e a limpeza, a ausência de brilho permite detetar visualmente os defeitos com maior facilidade.

⚠ Lixar não significa decapar. O objetivo não é remover toda a pintura do carro. O lixamento é uma ação superficial que risca a camada de verniz. Não é necessário decapar o verniz, a pintura ou o primário.

Como lixar a pintura de um carro?
→ É possível utilizar uma lixadeira elétrica, pneumática ou a bateria. A lixadeira deve ser orbital.
→ É possível lixar manualmente e, nesse caso, é obrigatório utilizar uma lixa de bloco para que a pintura do carro seja lixada de forma uniforme (a mão adapta-se aos defeitos e não os elimina).

Que grão de lixa devo usar?
→ Se for necessário aplicar um primário, deve-se lixar com lixa P320.
→ Se for aplicar tinta, deve-se lixar com lixa P500.
⚠ É fundamental respeitar rigorosamente os grãos de lixa ao pintar um carro.

Remover o pó resultante do lixamento
→ Normalmente, utiliza-se um soprador pneumático para remover os resíduos do lixamento, que consistem em pó muito fino.
→ Também é possível limpar a carroçaria lixada com água.
Não se deve recolher o pó do lixamento com uma almofada adesiva.

Desengordurar antes de pintar o carro
O resultado é uma superfície mate que está quase pronta para ser pintada.
A superfície está então seca, lixada e sem pó. Deve-se então desengordurá-la com um desengordurante anti-silicone.

O desengordurante é um solvente eficaz contra colas, silicones, ceras, resíduos gordurosos, combustíveis e marcas de dedos, e não danifica tintas nem plásticos.
⚠ O desengordurante deve ser aplicado com um pano ou papel sobre a superfície. Deve ser removido imediatamente (antes de 60 segundos), «retirando» o desengordurante com um pano limpo, antes de pintar um carro. Quando o desengordurante é deixado na superfície, provoca defeitos graves nas camadas superiores da pintura.

Etapa 2 : aplicar as máscaras

Algumas peças do carro podem e devem ser desmontadas e retiradas. Quando isso não for possível, é necessário aplicar fita adesiva de proteção para proteger as áreas que não devem ser pintadas.
As superfícies onde se colocam as fitas adesivas foram previamente desengorduradas, tal como o resto da carroçaria: isto permite que as fitas adesivas adiram perfeitamente e evita que se abram durante a pulverização da tinta do carro. Quando uma zona está mal protegida, a tinta pulverizada deposita-se na superfície e é necessário utilizar um diluente para remover a tinta seca.

Os diferentes adesivos
- Fita adesiva de papel: é a mais utilizada e está disponível em vários tamanhos (24, 48, 96 mm)
- Película/lona de plástico com fita adesiva
- Fita adesiva fina de PVC: estas são extremamente flexíveis e permitem acompanhar cada contorno de peças difíceis de marcar, como, por exemplo, plásticos e borrachas.

Como aplicar os autocolantes de marcação?
Não é necessário pressionar com excesso de força os autocolantes sobre a carroçaria. Basta pressionar com o peso da mão, o que permitirá retirá-los facilmente após o trabalho estar concluído. Todos os recortes são feitos com um bisturi.

Quando se pretende pintar um carro, é necessário planear como será feita a aplicação da tinta nas zonas interiores, uma vez que a pintura do carro não pode ser feita em várias etapas (por exemplo, no interior das portas) sem criar uma linha de demarcação ou uma marcação pouco estética.

Etapa 3 : aplicar o primário e, em seguida, lixar

Existe uma grande variedade de primários e primários de preparação. Há um tutorial inteiramente dedicado a este tema: como escolher o primário de preparação adequado para a carroçaria?

Em termos simples, não é necessário aplicar um primário de aderência ao pintar um carro, salvo em alguns casos específicos (chapa metálica nua, plástico nua).

A utilização de um primário de preenchimento (comumente chamado de primário para carroçaria) nem sempre é necessária.

Eis os casos em que é necessário aplicar um primário:
foi aplicada massa de enchimento
o fundo não tem uma cor homogénea
o código de cor do carro é uma pintura perolada
Nestes casos, o primário é necessário para restaurar um acabamento perfeito e criar uma cor de fundo homogénea (por exemplo, CINZA RAL 7040).

A aplicação do primário e o seu lixamento constituem a última etapa preparatória antes da aplicação da tinta para automóveis.

Aplicação e secagem do primário
Deve aplicar-se a quantidade mínima necessária. Só se aplicam várias camadas quando tal for necessário, ou seja, quando a superfície de base estiver muito danificada (riscada, com massa). A aplicação dos produtos não requer grande precisão.

O primário é um produto bastante espesso. A sua textura é leve e pulverulenta. Seca rapidamente e é fácil de lixar.

Lixagem do primário
Com lixa P500, lixe o primário até obter uma superfície perfeitamente lisa e sem imperfeições: ao passar a mão nua pela superfície do primário lixado, não se deve sentir qualquer imperfeição. Recomenda-se remover o máximo possível da espessura do primário, sem perfurar, ou seja, sem atingir a tinta de fundo.
Desengordurar antes de pintar o carro.

♣ Não, na verdade não existe nenhum primário «autonivelante» que se possa pintar diretamente sem lixar.

Etapa 4 : preparar a área de trabalho e as ferramentas

O espaço de trabalho
A pintura de um automóvel é realizada numa cabina de pintura. Dois motores permitem impulsionar e extrair o ar com um fluxo vertical de cerca de 1 m/s. Existem cabinas de pintura com fluxo de ar horizontal. É possível utilizar cabinas insufláveis e há quem construa a sua própria cabina de pintura.

A circulação do ar é um dos aspetos mais importantes. Os vapores da tinta devem ser evacuados; caso contrário, depositam-se na carroçaria e criam uma superfície pulverulenta ou granulosa.

A área de trabalho para a aplicação da tinta no carro deve estar o mais limpa possível. O pó deve ser removido com um soprador de ar. Este pó encontra-se tanto na superfície da carroçaria, como no chão à volta, nas paredes e até mesmo na roupa ou no cabelo do pintor.

Não é realmente possível pintar um carro inteiro sem uma cabina de pintura, se se quiser obter um acabamento perfeito. No entanto, é perfeitamente possível realizar uma pintura parcial sem cabina e, nesse caso, recomenda-se fixar todo o pó nas paredes e no chão, borrifando-os com água.

As ferramentas
O pintor deve dispor, no mínimo, de duas pistolas de pintura: a primeira destina-se às camadas de base e a segunda pode ser uma pistola de qualidade superior, utilizada essencialmente para a pintura de acabamento e o verniz.

As pistolas de pintura devem estar perfeitamente limpas e em bom estado de funcionamento, pois, assim que os motores forem ligados e as misturas de tinta preparadas, o pintor deve poder concentrar-se totalmente na aplicação.

Para pintar o tejadilho de um carro, é necessário preparar um banco, no qual o pintor se possa subir.

O fornecimento de ar é muito importante: o ar deve ser filtrado através de filtros colocados na saída do compressor.

Os consumíveis e acessórios incluirão um conjunto completo, composto por uma máscara respiratória, luvas de vinil e um tampão adesivo.

Condições atmosféricas
Para pintar, é necessário um ambiente seco e ligeiramente quente (cerca de 20 °C).

Etapa 5 : pintar o carro

Tipo de pintura

Pinturas em aerossol:
Trata-se essencialmente de pinturas à base de solventes e prontas a usar: ou seja, já diluídas. Todos os aerossóis contêm uma parte de gás propulsor e uma parte de tinta (geralmente apenas 100 ml por aerossol).

Pinturas em potes:
As pinturas para pintar um carro são hoje formuladas à base de água ou de solventes, mas, em todos os casos, são pinturas que requerem uma camada de verniz. Trata-se de tintas monocomponentes (que não requerem endurecedor), que são produtos muito finos, fáceis de aplicar e de secagem muito rápida.

As pinturas dos veículos modernos são, essencialmente, cores complexas à base de pigmentos metalizados ou nacarados. Estas composições tornam impossível a utilização das antigas fórmulas de verniz brilhante bicomponente (comumente chamado de «brilhante direto 2C»).

♣ As tintas à base de solventes apresentam inúmeras vantagens em relação às tintas «Hydro»: secam mais rapidamente, têm uma textura mais fina, são mais fáceis de lixar ou de mascarar e têm uma durabilidade superior.

Necessidade e rendimento
É necessário calcular a quantidade de tinta necessária, prevendo uma quantidade adicional.

Em geral, o consumo de tinta varia muito pouco de uma cor para outra: o pintor pode contar com um rendimento de 1 litro de tinta pura para 12 m² na aplicação de uma demão.

São necessárias duas demãos; consequentemente, o consumo final é de 1 L por 6 m² para duas demãos.
É claro que o diluente não entra no cálculo do rendimento, pois trata-se de um produto 100 % evaporável.

A mistura da tinta
A tinta deve ser sempre diluída para ficar suficientemente fluida.
A diluição das tintas à base de solventes é bastante flexível e depende da preferência de cada um. A mistura pode ser feita com um copo medidor ou com uma balança.
Em geral, a diluição é feita a 50-70 %.

Exemplo: tinta 100% + diluente 50-70%.

No domínio da pintura de carroçarias, é habitual referir-se a «partes». As partes podem representar tanto um peso como um volume (ml, cl, L, kg, g...).

A tinta monocomponente diluída pode conservar-se durante muito tempo quando o recipiente estiver perfeitamente fechado.

Preparação
A superfície deve ser lixada (P500), estar seca, desengordurada e livre de poeira. Para remover a poeira, utiliza-se um soprador de ar e uma toalha adesiva.

A aplicação da tinta num automóvel
O movimento do pintor consiste em fazer um movimento de ida e volta da esquerda para a direita e, em seguida, da direita para a esquerda. Nunca se pinta com movimentos cruzados. Pinta-se sempre na horizontal.
♠ O pulso do pintor deve ser flexível para que a pistola de pintura ou a lata de tinta esteja sempre perpendicular à superfície da carroçaria. A carroçaria de um carro possui superfícies planas, mas também superfícies curvas, e a pistola deve acompanhar a superfície num ângulo de 90°.

♦ A distância entre a pistola ou o aerossol e a superfície deve ser sempre a mesma: 15 cm.

♣ Por fim, a velocidade de deslocamento do braço deve ser perfeitamente ajustada e regular: quanto mais rápida for a velocidade, menos tinta será depositada na superfície; quanto mais lenta for a velocidade, mais tinta será depositada na superfície.

► A quantidade de tinta :
Independentemente do número de camadas, o mais importante é a quantidade de tinta aplicada na carroçaria e a espessura dessa camada. Basta aplicar a quantidade de tinta necessária para cobrir a superfície, nem mais, nem menos. É sempre preferível aplicar camadas finas, em vez de camadas espessas. A aplicação de camadas finas favorece a secagem rápida, permite uma distribuição ideal dos pigmentos e evita todos os riscos de escorrimento ou manchas.

Na prática teórica da pintura de carroçarias, recomenda-se a aplicação de 2,5 camadas para cores perolizadas ou metalizadas: 2 camadas com intervalo de 5 minutos + 1 camada fina de «fixação»*.

* Esta camada fina é pulverizada no final, a uma distância de 30 cm. Permite uniformizar e criar um efeito homogéneo. Permite eliminar as marcas horizontais das camadas de tinta.

Recobrimento
A tinta à base de solventes ou a tinta à base de água seca relativamente rápido: a uma temperatura média de 20 °C, estima-se que o tempo máximo de recobrimento com verniz seja de cerca de 30 minutos para uma tinta à base de solventes e de 24 horas para uma tinta à base de água.
Após esse prazo de recobrimento, será necessário lixar a superfície para garantir a aderência.

Etapa 6 : vernizar o carro

O verniz é uma camada transparente, brilhante e espessa que forma uma proteção resistente contra todos os possíveis fatores agressivos (raios UV, riscos, água, combustível...) durante 15 ou 20 anos.

O modo de aplicação é totalmente diferente do da tinta. Trata-se de um produto de dois componentes que se aplica após ter sido misturado com o seu endurecedor. A mistura tem um tempo de vida muito limitado.

Enquanto a tinta é relativamente fácil de aplicar, o verniz exige alguma destreza e uma dosagem perfeita da quantidade de produto pulverizado.

→ Excesso de produto = escorrimento.
→ Falta de produto = falta de brilho ou efeito de «casca de laranja».

Mistura:
Siga com a devida precisão as instruções de mistura detalhadas na ficha técnica do produto:
Por exemplo, «3:1» significa
→ 300 g de verniz + 100 g de endurecedor ou
→ 1000 g de verniz + 333 g de endurecedor ou
→ 300 ml de verniz + 100 g de endurecedor
A mistura deve ser feita, geralmente, tanto em peso como em volume. O melhor é seguir rigorosamente as recomendações da ficha técnica.

Recomenda-se deixar a mistura repousar durante 5 minutos. É imperativo utilizar a mistura dentro do prazo de validade («Pot Life») indicado na ficha técnica.

A diluição deve ser feita em função da quantidade de verniz (excluindo o endurecedor).

Exemplo: 15% significa:
→ 1000 g de verniz + 333 g de endurecedor + 150 g de diluente

O tipo de endurecedor
Algumas marcas oferecem endurecedores normais, de secagem lenta ou rápida, para se adaptarem às diferentes condições de temperatura ao longo das estações do ano.

A aplicação do verniz
Imediatamente antes de aplicar o verniz, pode-se aplicar o desengordurante e, em seguida, passar o pano adesivo «tackcloth» pela superfície pintada para remover os últimos resíduos de pó.

A aplicação é sempre feita em duas camadas brilhantes:
No caso de um verniz UHS, aplica-se uma camada média, seguida, após 10 minutos, de uma camada brilhante.
Uma espessura húmida de 100 µm corresponderá, após a secagem, a cerca de 50 µm, o que é a espessura seca ideal.
Não é de todo aconselhável aplicar mais camadas, pois isso pode prejudicar o brilho e a resistência do verniz.

♣ Dicas e conselhos: deve utilizar-se um verniz de qualidade para facilitar e promover uma aplicação bem-sucedida. É essencial trabalhar num ambiente nem demasiado frio, nem demasiado quente: 20°-25°C é a temperatura ideal. O gesto do pintor, juntamente com a velocidade da pistola, a inclinação da pistola e a distância da pistola em relação ao suporte, determinará a quantidade de verniz pulverizado.

Elaborámos um tutorial sobre os diferentes defeitos do verniz e também sobre o fenómeno da casca de laranja.

Etapa 7 : polir e lustrar (opcional)

Esta etapa opcional pode ser realizada na maioria dos vernizes para carroçaria. Antes de proceder ao polimento, deve-se aguardar 24 horas no caso de um verniz clássico e 4 horas no caso de um verniz rápido.

O polimento permite eliminar alguns defeitos mínimos e restaurar o brilho.

O processo de polimento e lustro consiste em lixagens muito finas (1500, 2000, 3000), seguidas de lustro com pele de carneiro e, posteriormente, com uma espuma de polimento. O polimento pode ser realizado manualmente, mas, evidentemente, é mais prático fazê-lo com uma polidora.

Elaborámos um tutorial completo sobre a técnica de polimento: como polir e lustrar a pintura da carroçaria?

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