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Como pintar um barco em 6 passos?

Técnicas de pintura naval: manutenção, pintura anti-incrustante e customização

É possível pintar um barco com decorações personalizadas ou pinturas com efeitos especiais. Para o ajudar a pintar o seu barco com uma pintura personalizada, eis um tutorial em 6 etapas com todas as especificidades das técnicas aplicadas à pintura nas diferentes partes do barco, desde a manutenção até à aplicação nas partes submersas, dos primários e massas de enchimento, do anti-incrustante (etapas 1 a 3) e das camadas de tintas decorativas na parte emergida (etapas 4 a 6).

Parte submersa
Etapa 1 ► Limpar, raspar e lixar o corpo do barco
Etapa 2 ► Preparar a superfície do corpo: aplicar o primário e a massa
Etapa 3 ► aplicar o anti-incrustante

Parte emergente
Etapa 4 ► Preparar a superfície e aplicar o primário
Etapa 5 ► Aplicar as pinturas e os decorações
Etapa 6 ► Aplicar o verniz de acabamento

♣ O equipamento e os produtos necessários para pintar um barco

Para se proteger da sujidade, mas também das tintas à base de solventes, que são produtos perigosos, recomendamos vivamente que utilize um fato de pintura, luvas de nitrilo, óculos de proteção e uma máscara respiratória para pintura.

Os consumíveis e os equipamentos
♦ Papel abrasivo P220, P320, P500 (número de grãos por centímetro quadrado)
♦ Esponja abrasiva verde
♦ Espátula para massa
♦ Pistola de pintura e rolo de pintura
♦ Fitas adesivas de máscara
♦ panos de limpeza

Os produtos
♦ Primário anticorrosão
♦ Mástique
♦ Desengordurante
♦ Diluente de limpeza
♦ Verniz cerâmico

Como pintar um barco? Os 3 passos para a parte submersa

Etapa 1 ► Limpar, raspar e lixar o corpo do barco

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Assim que o barco estiver fora de água e colocado na rampa, a primeira etapa do trabalho de pintura de um barco é a limpeza. Esta preparação é uma etapa essencial à qual é necessário dedicar o máximo de cuidado, de modo a otimizar a aderência das tintas que serão aplicadas no casco do barco.

► Em primeiro lugar, será necessário lixar o casco em toda a superfície a repintar. O objetivo desta etapa é permitir e garantir uma aderência perfeita com os diferentes revestimentos que iremos aplicar. Utilize uma lixadeira ou faça o lixamento à mão com uma lixa.

♣ É possível utilizar tanto uma esponja abrasiva como uma folha abrasiva. A granulometria do lixa depende do produto a aplicar: consulte a ficha técnica do primário (geralmente P320), da massa de enchimento (geralmente P220) ou das tintas anti-incrustantes (geralmente P320).

♠ Utilizar água continuamente durante o lixamento: isto tem várias vantagens, pois facilita o lixamento, evita que a lixa fique obstruída e elimina diretamente os resíduos do lixamento. Assim, após a secagem, a superfície do casco, que se pretende pintar, estará praticamente já limpa.

► Raspar, lixar, remover: é importante inspecionar toda a superfície, desde a proa até à popa, para identificar as zonas onde a tinta está a descascar (bolhas), as zonas onde a tinta está rachada ou para detetar toda a sujidade, bem como os organismos marinhos que possam ter-se fixado na pintura do casco. Verificar cuidadosamente o estado (folga, corrosão, etc.) dos diferentes elementos por baixo do casco do barco, nomeadamente o leme, o anel do leme, os circuitos de arrefecimento do motor, a hélice, o eixo da hélice, o ânodo...

► Enxaguar com água limpa, ou mesmo com água e sabão ou um pouco de detergente. Depois, deixar secar.

Etapa 2 ► Preparar a superfície do corpo: aplicar o primário e a massa

A preparação da superfície consiste principalmente em:
→ a aplicação de um produto anticorrosão para proteger a zona metálica
→ o nivelamento, com o preenchimento de buracos e fissuras

No quilha de ferro fundido, utilize um primário de alto desempenho para garantir não só uma boa aderência a esta superfície metálica específica, mas também para impedir a oxidação (a ferrugem), tanto de forma preventiva como corretiva.Para uma excelente eficácia em todos os tipos de metais, recomendamos o primário de alumínio/zinco 714, que, como é óbvio, também funciona bem em todos os tipos de aço e ferro fundido. É particularmente indicado para o casco de alumínio.

Após a raspagem e o lixamento, podem surgir aberturas, fissuras ou mesmo buracos, que devem ser preenchidos e alisados com uma massa de enchimento.

A massa de enchimento é um produto epóxi ou poliéster, que endurece rapidamente quando se mistura a sua componente de carga com a componente de catalisador. Deve ser aplicada com espátulas e alisada rapidamente. Após o endurecimento, pode ser lixada com lixa P220 e, em seguida, com lixa P320.

Após a aplicação destes primários anticorrosão de alto desempenho e destas massas de enchimento, recomenda-se a aplicação de um primário. Trata-se de uma camada de proteção adicional, cuja função, entre outras, é criar uma superfície mais uniforme, mais lisa e perfeita. O primário é fácil de lixar (com lixa P320) e seca rapidamente.
Para tal, recomendamos a utilização do primário de preenchimento de alta espessura P410.

♣ Para uma proteção de altíssimo desempenho das superfícies metálicas, disponibilizamos um primário epóxi F294 que permite uma boa aderência em todos os metais e uma proteção de longa duração, para todos os tipos de embarcações, nas condições mais extremas.

A superfície está agora preparada, após uma inspeção detalhada, um tratamento anticorrosão e o alisamento do casco. Resta apenas efetuar uma boa limpeza com um desengordurante.

Etapa 3 ► aplicar o anti-incrustante

► Delimitar a linha de flutuação
Antes de pintar o barco com o anti-incrustante, coloque as fitas adesivas para delimitar as áreas a pintar e as áreas a preservar.
As nossas linhas finas de PVC são adequadas para esticarem a uma grande distância, permitindo traçar uma linha bem reta. A proteção é feita com fitas adesivas clássicas de papel, que disponibilizamos em diferentes larguras (48 mm ou 96 mm).

Na nossa categoria de adesivos, disponibilizamos todos estes produtos, bem como bisturis.

► A pintura do barco com o anti-incrustante

Em geral, a aplicação é feita com um rolo. Antes de iniciar a aplicação, estude atentamente os diferentes pontos da ficha técnica.
Respeite a espessura, os tempos de recobrimento entre cada camada e a secagem final.

Recomenda-se aplicar as camadas em cruz, com a camada final na direção horizontal, ou seja, na direção do escoamento, para melhorar o deslizamento na água.

A remoção dos adesivos deve ser feita rapidamente e antes da secagem completa do revestimento anti-incrustante.

Como pintar a parte acima da água de um barco?

É possível pintar um barco utilizando tintas do tipo automóvel.
Trata-se da melhor qualidade de tinta, não só em termos de aspeto e efeitos visuais, mas também em termos de resistência, não só à água, à humidade e à neblina salina, mas também, claro, aos raios UV, uma vez que uma tinta automóvel é concebida para estar permanentemente exposta ao ar livre e para durar pelo menos uns bons vinte anos.

Os pigmentos utilizados na pintura automóvel, salvo algumas exceções específicas, são pigmentos que praticamente não apresentam sensibilidade aos raios solares, pelo que não desbotam nem perdem a cor.

No sistema de pintura automóvel, as tintas são sempre revestidas com um verniz. Os vernizes são poliuretanos acrílicos, que garantem a máxima resistência aos raios UV sem qualquer amarelecimento ao longo do tempo.

Quando se pinta um barco, é necessário respeitar exatamente as mesmas regras que se aplicam à aplicação de tinta num automóvel. A aplicação é feita com uma pistola de pintura. Não é possível utilizar um rolo.

Etapa 4 ► Aplicar o primário

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Um primário não serve apenas para reparar a superfície do fundo e alisar o suporte. Permite também criar uma cor homogénea para o fundo.
A cor do fundo deve ser escolhida especificamente de acordo com o projeto de pintura que se vai realizar no barco. Isto aplica-se, nomeadamente e sobretudo, quando se realizam pinturas complexas e especiais, como as pinturas peroladas, as pinturas metalizadas, as pinturas camaleónicas...

Os acabamentos da Stardust estão disponíveis em 5 cores RAL, nomeadamente:
- o branco puro (9010)
- os 3 cinzentos (7035, 7040, 4016)
- O preto puro (9005)

Certifique-se de que consulta a ficha técnica da tinta e de que sabe qual é a cor de fundo necessária antes de pintar.

O lixamento antes da pintura do barco :
Recomendamos a utilização de uma lixa com grão entre 400 e 500 antes de aplicar qualquer tinta.

Etapa 5 ► Aplicar as pinturas e os decorações

É possível realizar uma pintura personalizada de um barco, graças às diversas técnicas de pintura por pulverização e às inúmeras tintas e efeitos especiais oferecidos pela Stardust.

Eis alguns exemplos:
A → Justapor ou sobrepor duas ou mais cores diferentes.
B → Aplicar purpurina
C → Utilizar tintas metalizadas ou camaleónicas

É claro que a criatividade só tem como limite a imaginação e, neste tutorial, limitar-nos-emos a explicar o resumo técnico da aplicação destes três exemplos.

A ► Pintar um barco com várias cores

Para obter qualquer cor num barco, não se devem utilizar tintas do tipo lacas de poliuretano: estes produtos demoram a secar e são muito espessos. É necessário utilizar tintas monocomponentes, que permitem uma secagem muito rápida, uma finura ideal e uma aplicação fácil, nomeadamente para decorações e grafismos.

♣ Se se pretender reforçar a resistência destas tintas, é sempre possível adicionar-lhes cerca de 3 a 5 % de endurecedor de poliuretano.

Para criar os diferentes efeitos decorativos, utilizam-se, portanto, fitas de máscara. Antes de colocar as fitas ou de aplicar uma nova cor, basta deixar a camada subjacente secar completamente (geralmente 1 a 2 horas para uma secagem completa até ao núcleo) e lixar a superfície.

A sobreposição de uma tinta sobre outra pode, portanto, ser feita quer após um lixamento (grão P500 obrigatório), quer com a técnica «molhado sobre molhado» (sobreposição antes de 30 minutos, enquanto a tinta ainda está pegajosa). É claro que não é possível aplicar fitas de máscara numa superfície que não esteja seca.

B ► Pintar um barco com brilhantes

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Eis uma tendência que se está a tornar cada vez mais comum no domínio da personalização das pinturas de barcos.
As lantejoulas são partículas ou pigmentos altamente refletores (vidro ou poliéster). São designadas por lantejoulas, nomeadamente devido ao seu tamanho (largura), que é significativamente maior do que o das nácares ou dos pigmentos metalizados.

Existe uma enorme variedade de purpurinas, disponíveis em diferentes cores, tipos e tamanhos. Se estiver interessado em conhecer toda a gama destas purpurinas, visite a categoria de nácares e purpurinas.

1/ As purpurinas metalflakes

Esta é a opção mais bonita, mas também a que dá mais trabalho. Os metalflakes são flocos de poliéster com uma certa espessura e também um certo peso. São aplicados em todo o barco para criar uma camada de base brilhante. Em seguida, aplicam-se várias camadas de verniz colorido, para obter um resultado deslumbrante: a cor é luminosa e profunda, e os flocos cintilam em todas as direções.

♦ Primário: Preto. Lixagem com lixa de grão 500
♦ Revestir com um verniz ou aglutinante + purpurina (80 g/m²)
♦ Verniz ST6000 + Candy concentrado (5%): 5 camadas

Todo o trabalho pode ser realizado com uma pistola com um bico de 1,4 a 2,5 mm. Utiliza-se o verniz ST 6000, pois é o verniz mais espesso e com maior poder de cobertura.

2/ As purpurinas na camada superficial

Trata-se de purpurinas com uma espessura menor: as purpurinas Metalflakes Cosmic ou as purpurinas de diamante.
São aplicadas na superfície, na camada de verniz.
A vantagem reside, acima de tudo, numa grande poupança de tempo e de material. Por outro lado, é possível utilizar qualquer cor de fundo (vermelho, azul, amarelo...) uma vez que as purpurinas são transparentes.

♦ Pré-acabamento: Lixagem com lixa de grão 500
♦ Tinta de base mate RAL
♦ Verniz ST 6000 + brilhos (10-20 g/litro)

As purpurinas só podem ser aplicadas sobre cores opacas. Não devem ser aplicadas sobre uma pintura metalizada para barcos, pois o efeito da sobreposição anula-se.

C ► Pintar um barco com tintas com efeitos

A maioria das tintas e cores utilizadas em veículos terrestres ou aéreos pode, naturalmente, ser utilizada para pintar um barco.
O único elemento agressivo específico do meio marinho é o sal, que é um fator que acelera a oxidação e a corrosão.

Os vernizes para automóveis são vernizes acrílicos de poliuretano à base de solventes que proporcionam a máxima proteção contra o sol, a água e até mesmo contra o sal. O verniz é responsável por proteger todas as camadas de pintura, bem como o suporte.
Descubra aqui a gama completa dos melhores vernizes para carroçaria.

⚠ É totalmente desaconselhável utilizar tintas com baixa resistência à luz solar (como as fluorescentes, por exemplo).

É claro que é possível aplicar mais espessura: um verniz deve ser sempre aplicado em duas camadas e é totalmente desaconselhável aplicar mais camadas, pois isso não só diminui o nível de brilho, como também pode causar imperfeições. Para aplicar mais espessura, basta aplicar duas camadas após 24 horas de secagem e um ligeiro lixamento com lixa de grão 500.

Depois de a superfície do barco estar devidamente preparada, isso significa que se pode dar asas à imaginação e aos gostos pessoais no que diz respeito a cores e efeitos especiais. Não faltam opções no catálogo das gamas de produtos Stardust.

Eis alguns exemplos:
- tintas metalizadas
- tintas peroladas
- tintas camelão (várias mudanças de cor)
- tintas OPAL (efeito concha)

A aplicação destas tintas com efeito

A aplicação é simples e é feita com pistola. A aplicação é sempre feita da esquerda para a direita, pois nunca se cruzam as camadas quando se aplica uma pintura de carroçaria.

Em primeiro lugar, é necessário aplicar um primário cuja cor corresponda à exigida pela tinta com efeito, geralmente o preto. A cor branca para o fundo é utilizada especialmente para tintas brancas nacaradas e para certas cores Opal.

- Primário preto (secagem, seguida de lixagem com lixa P500)
- Tinta camaleónica ou metalizada (aplicação em camadas finas e repetidas)
- Verniz (aplicação imediatamente a seguir, no prazo de 30 minutos, ou após secagem completa e lixagem com uma esponja abrasiva cinzenta).

É inevitável que surjam imperfeições ou sujidade na camada final de verniz quando este é aplicado ao ar livre. Algumas medidas preventivas, como molhar o solo, permitem fixar o máximo possível de poeira em suspensão. No entanto, é sempre possível, na fase final, realizar um polimento para obter um verniz perfeito e sem defeitos.