Técnicas de reparação de riscos na carroçaria de automóveis e motos

Eis um tutorial resumido para o orientar na reparação de pequenos danos na pintura da carroçaria metálica ou de plástico de um carro ou de uma mota.

Descrevemos aqui os passos a seguir para reparar riscos na pintura da carroçaria, com uma revisão de cada etapa, desde a reparação de amolgadelas até ao verniz de acabamento.

Aqui está um resumo das etapas e dos produtos. Encontrará, naturalmente, mais abaixo todo o processo e todas as instruções detalhadas.

Etapa 1 ► Lixar com lixa de grão 240 para criar aderência e, em seguida, aplicar a massa nas riscas. Deixar secar durante 1 hora.

Etapa 2 ► Lixe a massa com uma lixa ou uma lixadeira, primeiro com grão P240 e depois com grão P320.

Etapa 3 ► Aplique o primário de nivelamento ou «primário de preenchimento». Deixe secar durante 4 horas.

Etapa 4 ► Lixar a camada de primário com uma lixa ou uma lixadeira, primeiro com grão P320 e depois com grão P500

Etapa 5 ► Aplicar a tinta de carroçaria 1C, + secagem de 15 min, ou a tinta brilhante 2C + secagem de 12 a 24 h

Etapa 6 ► Aplicar o verniz sobre a pintura 1C com duas demãos, com um intervalo de 10 minutos entre elas. Secagem: 24 horas

1/ Os choques e as mossas

Este tipo de defeito ocorre principalmente nas carroçarias metálicas dos automóveis ou mesmo nas motos (depósitos). Aqui, tratamos apenas os defeitos ligeiros, ou seja, com profundidades entre 0,5 mm e 1 cm.

A/ Lixe a área com um grão abrasivo entre P240 e P320. Não se trata de decapar nem de remover a tinta existente. Basta criar as condições adequadas de aderência para o primário e a massa.
Embora as massas de vedação possam aderir diretamente aos metais, aconselhamos sempre a aplicação prévia de uma camada fina de primário promotor de aderência para metais e anticorrosivo, em pote ou em spray.

B/ Aplique a massa, previamente misturada com o endurecedor. A massa misturada deve ser aplicada rapidamente, pois endurece muito depressa. É importante alisar bem a superfície e evitar camadas demasiado espessas, que exigirão mais trabalho de lixagem.

C/ Lixe com uma lixa de grão P320 e uma lixa plana. Recomenda-se realizar o lixamento com água. É imprescindível lixar com uma lixa plana, de modo a obter uma superfície plana e uniforme. Após o lixamento, lave a superfície com água para remover os resíduos do lixamento.

2/ Como reparar um risco na carroçaria do carro?

Esta é a fase que se segue à aplicação da massa de enchimento.
Quando se tratam apenas riscos com profundidade inferior a 0,5 mm, não é obrigatório utilizar previamente uma massa de enchimento.

Aplique um primário de preenchimento (preparação), com a espessura necessária para cobrir os defeitos. Deixe a preparação secar completamente. Lixe com uma lixa de grão P500.

Para todas as aplicações de tintas de base mate ou brilhante direto, nunca se deve utilizar grãos abrasivos superiores a P500, de modo a garantir uma boa aderência. Mais uma vez, o lixamento com água permite lixar durante mais tempo com a mesma lixa e evitar o sobreaquecimento.

3/ Preparação do suporte

Afin de recevoir la peinture, la surface doit être parfaitement lisse et exempte de micro trous ou micro rayures. Dans les règles de l'art de la peinture, il est important d'avoir une surface parfaitement saine. Un support sain, signifie un support poncé, exempt d'humidité, de crasse, de poussière, de graisse ou de silicone.
Certains contaminants invisibles peuvent provoquer des défauts qui apparaissent après l'application de la peinture. Pour cette raison il est conseillé d'utiliser un dégraissant. Le dégraissant s'applique avec un chiffon propre et il doit se retirer rapidement avec un autre chiffon propre, avant son évaporation.
La dernière étape juste avant la peinture, est le passage d'un chiffon collant, spécialement prévu pour attraper les poussières. Ce chiffon collant doit être passé avec le poids de la main, délicatement et sans forcer.

4/ A pintura

A pintura é realizada com um aerossol ou com uma pistola, com passagens da esquerda para a direita e da direita para a esquerda, a uma distância fixa do suporte (10-15 cm), e sempre num ângulo de 90° em relação ao suporte.

É importante trabalhar num ambiente limpo, com ventilação adequada, baixa humidade ambiente e uma temperatura moderada, entre 15 e 25 °C.

Existem dois sistemas de pintura: a pintura de duas camadas (base mate para envernizar) e a pintura de acabamento em poliuretano (brilho direto).

A/ A tinta de duas camadas 1C

«Dupla camada» significa duas etapas: tinta + verniz.
Este tipo de pintura representa mais de 95 % das pinturas para automóveis e motos atualmente.
Esta tinta pode ser uma fórmula «Hydro» à base de solvente. É aplicada em 2 a 3 camadas, com um intervalo de 5 minutos entre elas (a 20 °C). No caso das tintas metalizadas ou perolizadas, é habitual pulverizar meia camada no final. Este tipo de tinta é monocomponente e seca muito rapidamente graças à evaporação no ar, em 30 minutos.
É importante aplicar o verniz antes da secagem superficial, para beneficiar da aderência direta, conhecida como «molhado sobre molhado».

B/ O verniz brilhante direto 2C

Este tipo de tinta é bicomponente. É misturada com um endurecedor e deve ser utilizada num prazo limitado (pot life). Seca e endurece por polimerização.
Forma uma camada de acabamento brilhante e resistente, não devendo ser envernizada.
As tintas bicomponentes brilhantes devem ser aplicadas em duas camadas brilhantes, com um intervalo de 10 minutos entre cada uma.

5/ A vernizagem

Esta última fase de acabamento diz respeito apenas aos sistemas de duas camadas. O verniz é uma laca brilhante e transparente que confere um aspeto estético à pintura e, sobretudo, que proporciona resistência à abrasão, às intempéries e aos hidrocarbonetos: protege tanto a pintura como a carroçaria em chapa.

O verniz é sempre um produto de dois componentes (verniz e endurecedor).
Deve ser aplicado em duas camadas brilhantes, com um intervalo de 10 minutos entre elas.
O verniz é, sem dúvida, a etapa mais delicada de se conseguir. O segredo de um verniz bonito, brilhante e sem imperfeições reside na aplicação da dose certa sobre a superfície. Quando se aplicam camadas demasiado finas, obtém-se um efeito de «casca de laranja» ou falta de brilho. Pelo contrário, quando se aplicam camadas demasiado espessas, podem ocorrer escorridos. Quando os defeitos são demasiado graves, é necessário lixar após 24 horas com água e lixa de grão 500 ou 800 e, em seguida, aplicar uma nova camada de verniz.

A secagem completa do verniz demora entre algumas horas e 24 horas, antes de poder ser utilizado.

6/ As carroçarias e as carenagens de plástico

Pode ser necessário adicionar 1 a 2 % de aditivo plastificante ao verniz de acabamento em peças flexíveis de plástico. A adição deste aditivo ao verniz dos pára-choques permite uma maior resistência aos impactos de pedras.
A adição deste aditivo às tintas de base mate, por baixo do verniz, é opcional, uma vez que estas são naturalmente flexíveis.

A preparação de suportes de plástico em bruto é específica, uma vez que a aderência ao plástico é frequentemente muito difícil de obter. Existem técnicas especiais e primários específicos para preparar os plásticos. Em geral, todas as carroçarias de motos ou automóveis à base de plástico já vêm pintadas e não necessitam de preparação especial.

7/ Informações adicionais

As misturas

É muito importante agitar vigorosamente os aerossóis de tinta antes da utilização e mexer bem as tintas em potes, com uma régua, antes de as utilizar.
As misturas com o diluente são livres e aproximadas. A diluição permite afinar a tinta e pode ser feita de acordo com as preferências do pintor, o tamanho do bico, mas também em função da temperatura ambiente. Existem diferentes velocidades de diluente que correspondem às velocidades de evaporação adequadas a cada estação do ano.
A mistura com o diluente é feita por volume. A mistura com os endurecedores deve ser mais precisa. É importante respeitar escrupulosamente as indicações da ficha técnica.
Em geral, a mistura com os endurecedores pode ser feita tanto por volume como por peso.

Tempo de vida útil

Trata-se do prazo de validade e do período de utilização possível da tinta misturada. No caso das tintas monocomponentes, a adição do diluente não implica um prazo de utilização obrigatório. Pelo contrário, a tinta diluída pode conservar-se durante vários meses ou vários anos.

No caso das tintas bicomponentes, é importante respeitar os prazos de utilização, que variam entre 15 minutos e 2 horas, dependendo dos produtos. Por isso, é importante adicionar o endurecedor à tinta 5 minutos antes da aplicação e misturar apenas a quantidade de produto necessária.

Secagem

Os tempos de secagem e de endurecimento dependem dos produtos, da espessura e da temperatura ambiente. No caso das tintas monocomponentes, é importante controlar o tempo de secagem, uma vez que é necessário aplicar um verniz antes da secagem superficial, que demora 30 minutos a 20 °C. No caso das tintas bicomponentes ou dos vernizes, a secagem é frequentemente mais lenta, podendo variar entre 1 hora e 24 horas.

O intervalo de tempo entre cada camada é um aspeto importante a respeitar. Este tempo de espera entre cada camada permite que o solvente se evapore e evita também o escorrimento. A secagem «sem poeira» corresponde a uma tinta seca na superfície. A secagem «completa» corresponde ao prazo de entrada em serviço da tinta, com uma secagem e endurecimento completos a 90%.
Todas as tintas podem ser lixadas após a secagem completa, para serem repintadas.

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