Tutorial para pintar um chassis

Aqui está um tutorial no qual apresentamos todas as especificidades das técnicas aplicadas à pintura de um chassis, seja ele de automóvel, quadriciclo, motocicleta, ultraleve ou outro. Aqui estão, portanto, os principais passos a seguir para pintar um chassis, bem como as ferramentas e os produtos que recomendamos. Veremos, nomeadamente, as melhores opções e as diferentes escolhas possíveis no que diz respeito à pintura final do chassis.

Tutorial para pintar um chassis em 3 etapas

Etapa 1 ► Preparação da suporte
Etapa 2 ► Aplicação de um primário
Etapa 3 ► Aplicação do revestimento de acabamento

Ferramentas e consumíveis
♦ Lixadeira
♦ Pistola de pintura
♦ Feuilles abrasives
♦ Esponja abrasiva

Os produtos necessários para pintar um chassis
♦ Desengordurante
♦ Mastique de alumínio
♦ Primários para metais específicos*
♦ Revestimentos de acabamento*

Como pintar um chassis?

Etapa 1 ► Preparação da suporte

Um chassis é uma estrutura metálica que constitui a armação central que suporta simultaneamente a carroçaria, as rodas, o motor... É importante preservar a natureza do próprio material que compõe esta estrutura portante essencial, dando prioridade a um tratamento corretivo e preventivo contra a oxidação.

Decapar ou recobrir
Tem-se a liberdade de escolha entre remover o revestimento existente num chassis ou recobri-lo.
Para remover a pintura antiga, existem as seguintes soluções:
→ decapagem química com um decapante
→ jateamento de areia, granalhagem

Para um chassis automóvel com pintura em bom estado, pode ser perfeitamente possível recobrir com uma nova pintura, para aumentar a espessura da camada de proteção e, assim, proteger eficazmente o chassis metálico contra a corrosão.

Para um chassis visível, que se pretenda pintar e colorir com uma tinta visualmente atraente, e se estiver-se disposto a realizar este trabalho de grande envergadura, então pode ser sensato optar pela decapagem ou pelo jateamento.

Decapagem química

Utiliza-se um decapante potente, que se aplica com um aerossol ou com uma pistola. É necessário deixar o produto atuar e dissolver a tinta. Dependendo da idade e da espessura da tinta, é frequentemente necessário repetir a operação com várias camadas de decapante. Em seguida, pode-se limpar os resíduos de tinta com um limpador de alta pressão.

Depois de toda a estrutura estar exposta, deve ser desengordurada com um desengordurante ou um solvente, utilizando uma esponja abrasiva e papel absorvente.

Verificar o estado da pintura

No caso de aplicação diretamente sobre a pintura antiga, é necessário realizar uma inspeção minuciosa do fundo antigo, a fim de identificar áreas de pintura em mau estado. As pinturas rachadas, descascadas ou frágeis devem ser removidas com uma escova metálica ou uma espátula. É necessário lixar até ao metal em toda a área circundante.

É essencial procurar todas as áreas com sinais de corrosão. Esta doença que afeta o metal pode desenvolver-se mesmo após ter sido repintado e revestido. É importante eliminar todas as áreas com ferrugem através de lixagem.

Reparar o chassis

É possível realizar trabalhos de soldadura e, se necessário, fazer pequenas reparações com massa de vedação. Nos chassis metálicos, utiliza-se massa de vedação de alumínio.

Lixagem e desengorduramento

Quer a estrutura metálica esteja nua ou pintada, em ambos os casos é imprescindível lixar com lixa P320, a fim de assegurar e garantir uma aderência perfeita do primário ou da tinta que se pretende aplicar.

Após o lixamento, é necessário limpar a superfície, nomeadamente com um desengordurante, para remover todos os contaminantes que possam ser invisíveis a olho nu, em especial os resíduos gordurosos.

Étape 2 ► Application d'un apprêt sur le châssis

Esta camada de primário tem uma dupla função: permite a aderência ao metal nu e protege o metal contra a corrosão.

O primário tem, portanto, uma função de aderência e também de proteção. Existem primários com uma função geral, que permitem aderir e nivelar, mas não são primários específicos e, por isso, a sua eficácia em termos de proteção é muito menor.
É preferível aplicar duas camadas de primários diferentes se se pretender nivelar um chassis.

⚠ Existem metais ferrosos e não ferrosos: para cada um destes dois tipos de metais, não se deve utilizar o mesmo primário:

O primário para metal AS801: é um primário disponível em branco ou preto, muito eficaz em todos os metais ferrosos, como o aço. Aplica-se em duas demãos e seca muito rapidamente.

O primário para alumínio P714: trata-se de um primário do tipo «WASH» que é eficaz em vários metais e que é utilizado principalmente em alumínio. Está também disponível nas cores branco, cinzento ou preto. Aplica-se em duas demãos e seca rapidamente.

O primário BESA F294: trata-se de um primário bicomponente de alto desempenho para a indústria. É extremamente eficaz graças à sua fórmula epóxi na maioria dos metais e protege os metais de forma duradoura contra as condições de desgaste mais extremas.

A secagem e a aplicação da camada de primário

Recomenda-se aguardar a secagem completa do primário antes de prosseguir com o trabalho. Depois de totalmente seco, o primário continuará a endurecer e a aderência aumentará progressivamente, atingindo o seu nível máximo após vários dias.

Antes de poder aplicar a camada final de tinta, é necessário lixar o primário. Com efeito, não é possível pintar sobre um primário sem ter previamente criado as condições necessárias para uma boa aderência.

→ O lixamento pode ser feito com lixa P400 ou P500 ou com uma esponja abrasiva verde. Imediatamente após o lixamento, limpa-se com um desengordurante e um pano limpo para remover as marcas de dedos e os resíduos do lixamento.

Etapa 3 ► Aplicação do revestimento de acabamento

Existem 3 opções principais para realizar uma pintura de chassis com um excelente acabamento.

Opção 1/ Pintura brilhante direta: a opção estética

Trata-se de um verniz de acabamento brilhante muito resistente. Este produto é fornecido num kit completo, ou seja, com um verniz, um endurecedor e um diluente. Trata-se, portanto, de um produto de poliuretano bicomponente.

É um acabamento de alta qualidade, habitualmente utilizado em carroçarias de camiões e também em todos os automóveis antigos. Este tipo de pintura garante uma vida útil muito longa e uma proteção perfeita do chassis contra salpicos de água ou de produtos, mas também contra o frio ou o calor, bem como contra a abrasão.

Estas tintas, conhecidas como «brilho direto», aplicam-se facilmente com uma pistola. A aplicação é feita com duas demãos pulverizadas com um intervalo de 10 minutos entre elas.

Existe uma versão ainda mais resistente (poliuretano-poliéster 2C) que comercializamos sob o nome de laca preta Hi-Gloss.

Existe uma versão em preto e branco em lata ou aerossol 2C e também uma versão que podemos pintar em qualquer cor das cartelas RAL ou PANTONE: trata-se da laca PU personalizada.

Opção 2/ o RAPTOR: A opção de resistência

Este é um produto único no seu género, ultrarresistente e de espessura elevada, que é normalmente utilizado em chassis, mas também para pintar as caixas de carga dos 4x4.
O revestimento RAPTOR é de cor preta e a sua espessura é tão significativa que requer uma pistola do tipo Blaxon para ser pulverizado. Trata-se de um produto epóxi bicomponente. É fornecido num kit completo que torna a sua utilização prática e fácil.

Para além da sua notável resistência e durabilidade, é um produto que adere a praticamente qualquer superfície e permite aplicar uma espessura extraordinária de vários milímetros sem qualquer risco de escorrer.

Oferecemos o RAPTOR numa versão transparente, que permite a personalização da tonalidade na cor da sua escolha graças aos nossos pigmentos concentrados.

Opção 3/ Acabamentos com efeitos especiais: a opção «Custom»

Quando se pinta um quadriciclo, uma moto ou qualquer outro tipo de veículo em que o quadro fique à vista, é possível integrar o acabamento desse quadro com a pintura das carenagens.

Isto significa que é possível aplicar tintas peroladas, tintas metalizadas, tintas Candy ou mesmo tintas camaleónicas ou fluorescentes nas superfícies tubulares dos chassis. Eis o procedimento:

A/ Fundo
É necessário preparar cuidadosamente o fundo, aplicando um primário (branco ou preto), consoante a tinta com efeito especial que se pretenda aplicar, e lixando com lixa P500.

Fundo branco: tinta fluorescente, tinta perolada clara ou viva, tinta fosforescente
Fundo preto: tinta camaleónica, tinta metalizada, tinta perolada escura

B/ Pintura
A tinta é aplicada com pistola em várias camadas, até cobrir o fundo e obter a cor ideal. A pistola deve, naturalmente, ser ajustada com um jato mais concentrado, para economizar tinta.

É muito importante passar à etapa do envernizamento antes da secagem completa da tinta, para permitir uma boa coesão entre as duas camadas, o que é essencial para um chassis.

C/O verniz
O verniz permite proteger as pinturas e também dar-lhes brilho.
Utiliza-se um verniz acrílico-poliuretano 2C para carroçaria.
Recomenda-se seguir as instruções, limitando-se estritamente às duas camadas brilhantes recomendadas para a maioria dos vernizes. Não é aconselhável aplicar mais camadas nem aplicar uma espessura excessiva nos chassis, pois quanto maior for a espessura, maiores serão os riscos de fissuras e descolamentos em caso de impacto.

Os chassis podem estar sujeitos a mais salpicos e impactos. Pode ser aconselhável adicionar uma percentagem muito reduzida de aditivo flexibilizante ao verniz. Um verniz demasiado duro pode ser mais sensível ao risco de fissuras, enquanto um verniz mais macio terá maior capacidade de absorver os impactos sem rachar.

Não se esqueça de que o nosso serviço técnico está à sua inteira disposição para responder a todas as suas perguntas (tech@Stardustcolors.com).

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