Que soluções existem para os defeitos do verniz e o efeito pela de laranja?

Nas diversas áreas da pintura, como a indústria, o enchimento de frascos, a lacagem ou a carroçaria, a etapa final consiste geralmente na a cobertura e o envernizamento de uma pintura com um verniz.
O verniz é uma camada brilhante e transparente que protege e melhora o aspeto da pintura, conferindo-lhe um aspeto liso e brilhante. É aqui que podem surgir vários defeitos indesejáveis, sendo o mais conhecido a «pele de laranja». Por trás desta expressão «pele de laranja» na pintura, esconde-se um defeito estético que se deve a uma técnica de aplicação inadequada, a uma secagem incorreta ou mesmo a más condições de aplicação.

Neste artigo, apresentamos:
► dicas para evitar o efeito de casca de laranja
► um tutorial para corrigir o efeito de casca de laranja
► um tutorial para evitar e corrigir as outras 5 imperfeições frequentes nos vernizes

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A «pele de laranja» num verniz apresenta-se sob a forma de uma superfície enrugada, áspera e imperfeita. Para apresentar um brilho perfeito, a superfície desse verniz deveria ser perfeitamente lisa. E se houver uma cor escura por baixo, seria possível ver a sua imagem refletida como num espelho. Pelo contrário, quando existem imperfeições na superfície, o brilho diminui e as saliências da superfície são visíveis tanto de perto como de longe, reduzindo significativamente o brilho.

Na pintura de carroçarias, a etapa final do envernizamento é claramente uma das mais importantes, pois coroa todas as etapas anteriores, com um primário perfeitamente lixado e uma tinta de base mate muito fina e muito lisa. É também o verniz que vai fazer brilhar todas as partículas de nácar e de metal presentes por baixo na pintura.

A aplicação de um verniz é sempre delicada, ao contrário das etapas de pintura e de aplicação do primário, que são consideradas muito mais fáceis por todos os pintores. O segredo de um verniz bem-sucedido reside num conjunto de parâmetros e regras a respeitar, sem os quais podem surgir todo o tipo de defeitos e estragar todo o bom trabalho realizado anteriormente.

Convidamo-lo a ler o nosso tutorial sobre «como aplicar corretamente um verniz para carroçaria».

Quais são as dicas para evitar a pele de laranja e imperfeições no verniz?

1 ► Ajustar bem a pistola de pintura:
Para ficar brilhante, o verniz deve ser aplicado numa camada espessa, de uma só vez.
Utilizar um bico de dimensão adequada (1,3-15 mm)
Selecionar o jato «plano» no máximo
Ajustar o caudal de ar para 3 bar
O gatilho deve poder ser pressionado completamente, sem qualquer limitação na sua amplitude

2 ► A mistura do verniz
Um verniz que não esteja suficientemente diluído não conseguirá estender-se e nivelar-se adequadamente. Por outro lado, um verniz demasiado diluído pode escorrer e apresentar uma diminuição do nível de brilho.
Utilizar um endurecedor adequado à temperatura ambiente de aplicação
Adicionar a dose mínima e necessária de diluente
Utilize o verniz 5 minutos após a mistura e antes de 20-30 minutos3 ► A temperatura ambiente
É importante vigiar e controlar as condições de aplicação. Uma das causas frequentes do efeito «casca de laranja» é uma temperatura ambiente demasiado elevada.
Pinte num ambiente seco e não húmido
Pinte a uma temperatura compreendida entre 15 e 25 graus Celsius
É possível pintar em temperaturas baixas ou muito altas, utilizando um endurecedor e um diluente adequados, ou seja, de secagem lenta ou rápida.

4 ► A aplicação
Eis o último parâmetro a verificar para evitar o efeito de pele de laranja. Trata-se do movimento realizado com a pistola. Muitas vezes, o efeito de casca de laranja resulta de uma falta de brilho e forma uma superfície granulosa, causada pela aplicação de uma camada de verniz demasiado fina.
Ajustar a velocidade de deslocamento da esquerda para a direita: se for demasiado rápida, a quantidade de verniz aplicada será insuficiente.
Ajustar a distância da pistola em relação à superfície: se a pistola estiver demasiado longe (+15 cm), o verniz pode evaporar-se parcialmente antes de atingir a superfície, o que pode resultar numa espessura insuficiente da camada aplicada. Pressionar completamente o gatilho da pistola de pintura. Não se deve aplicar uma camada fina ao envernizar.

A aplicação correta e ideal do verniz passa, em primeiro lugar, por um bom ajuste da pistola. Para tal, é necessário um fluxo de ar suficiente e uma abertura máxima do jato de pulverização, quando se pinta uma superfície grande, como um carro ou uma mota.

Em segundo lugar, vem a mistura. Tal como tudo no domínio da carroçaria, basta fazer as coisas com cuidado e meticulosidade para evitar todo o tipo de problemas cujas causas podem ser difíceis de identificar. A mistura deve ser feita com precisão e deve-se deixar repousar durante 5 minutos para permitir o início da polimerização. Por outro lado, esta mistura não deve ser utilizada para além do período de «Pot life» ».
A diluição é uma questão importante. Em primeiro lugar, nunca se deve exagerar na quantidade de diluente no verniz. Não só um excesso de diluente pode fazer com que o verniz escorra, como também reduzirá o brilho, uma vez que uma quantidade excessiva de solventes terá de se evaporar através da camada de verniz durante a secagem.

Eis o terceiro ponto, e provavelmente o mais importante, para evitar o efeito de casca de laranja no verniz. É importante ter bem em conta a velocidade do diluente e do endurecedor, mas também a temperatura ambiente. Muitas vezes, o efeito «casca de laranja» forma-se durante a secagem do verniz, quando o endurecedor ou o diluente secam demasiado depressa e/ou a temperatura ambiente é demasiado elevada. Nesse caso, a superfície do verniz seca demasiado depressa e fica enrugada. É perfeitamente possível pintar com uma temperatura de verão de 30 °C e obter um verniz sem efeito de casca de laranja, utilizando um endurecedor lento e um diluente lento.

Por fim, eis a nossa quarta dica, que também é um dos pontos essenciais para o sucesso do verniz. Muitas vezes, o efeito de casca de laranja é simplesmente um problema de aplicação. Quando não se aplica uma quantidade suficiente de verniz na superfície numa única camada, muitas vezes por receio de escorrer, o verniz não fica com espessura suficiente para se alisar. Para obter uma superfície tensa, lisa e brilhante, é necessário aplicar uma camada suficientemente espessa.

Corrigir o efeito «pele de laranja» num verniz de carroçaria

Existem basicamente duas soluções:
1 ► Lixar e, em seguida, aplicar uma nova camada de verniz ou
2 ► Fazer um polimento (possível no caso de um defeito moderado)

É extremamente fácil corrigir o aspeto de um verniz, reaplicando-o. Isto pode ser feito algumas horas depois, no caso de um verniz de secagem rápida, ou no dia seguinte, no caso de um verniz clássico. O procedimento é o seguinte: em primeiro lugar, realiza-se um lixamento superficial com uma folha abrasiva de grão P500 e um pouco de água.
O lixamento vai alisar as arestas da superfície irregular do verniz e uniformizar a superfície. O lixamento com água permite uma ação mais suave e menos acumulação de resíduos na lixa.
Não, não se deve utilizar, como muitos pintores profissionais ou amadores fazem, lixas mais finas. Se se quiser garantir uma aderência perfeita do verniz sobre o verniz, basta seguir as recomendações da ficha técnica do fabricante desse verniz: para grãos superiores a P500, normalmente estamos fora das recomendações, mesmo que, na prática, um verniz pareça aderir corretamente a uma superfície lixada com P800 ou P1000.

Correção da pele de laranja através do polimento

Esta é frequentemente a técnica preferida dos profissionais, embora muitas vezes implique tanto trabalho, ou até mais, do que a aplicação de uma nova camada de verniz.
O polimento será mais ou menos fácil, dependendo da gravidade do efeito de casca de laranja.
Deve começar-se por reduzir as imperfeições do relevo com um disco de lixa P1500, seguido de P2000 e P3000. Em seguida, restaura-se o brilho de forma «artificial» através do polimento com pele de carneiro e, depois, com uma espuma preta muito fina.

O polimento é uma boa opção quando não se pretende voltar a levar o veículo à cabina de pintura e a área com defeitos for de dimensão razoavelmente reduzida.

Como evitar os vários defeitos dos vernizes de carroçaria?

>Apresentamos abaixo os 5 defeitos mais comuns num verniz de carroçaria, com conselhos para os evitar e a técnica de correção para cada caso.
1 ► Perda de brilho
2 ► Microbolhas
3 ► Aberturas ou resíduos de silicone
4 ► Descolamentos
5 ► Gotas e escorridos

O envernizamento é a etapa mais difícil; é o toque final mais delicado que coroa todos os esforços e o trabalho de pintura realizado anteriormente. Como obter o máximo brilho e, sobretudo, como preservar o brilho de um verniz de carroçaria, que muitas vezes pode apresentar defeitos logo após a aplicação ou durante o período de secagem.
Em primeiro lugar, existem vernizes automóveis do tipo clássico, com tempos de secagem longos, para os quais se recomenda a cozedura, e vernizes para carroçaria denominados «secagem ao ar», que secam rapidamente e são utilizados em superfícies pequenas.
Durante os períodos de desolvatação (evaporação dos solventes), seguidos da secagem «ao toque » (endurecimento superficial) e, posteriormente, de secagem completa, é possível observar a deterioração do aspeto de brilho perfeito da camada brilhante e transparente de acabamento, com o aparecimento, por exemplo — para citar apenas os defeitos mais comuns —, de escorridos, microbolhas e perda de brilho (opacização).

1 - A perda de brilho, ou «o desbotamento» do verniz
Sintoma: quando aplicado, o verniz apresenta um brilho perfeito, mas, à medida que seca, o brilho desaparece e dá lugar a uma superfície acetinada e não lisa.

Causas frequentes
♦ O endurecedor está danificado, porque está demasiado velho, porque foi demasiado arejado ou porque foi armazenado num local demasiado quente durante um período de tempo demasiado longo.
♦ A temperatura de aplicação e de secagem é demasiado elevada. É importante deixar o verniz secar à temperatura ambiente (20-25 °C). Quando a película superficial do verniz húmido seca demasiado depressa, os solventes ficam retidos no interior do verniz. Da mesma forma, quando se procede à cozedura sem ter esperado cerca de dez minutos para que os solventes se evaporem, pode ocorrer este tipo de defeito.
♦ Excesso de diluente: é importante adicionar à mistura do verniz a quantidade mínima de diluente. É certo que o diluente permite obter uma superfície perfeitamente lisa e brilhante durante a aplicação, mas um excesso de diluente irá afetar o brilho da resina do verniz durante a secagem.
♣ Medidas corretivas: consistem simplesmente em lixar ligeiramente e, em seguida, reaplicar o verniz corretamente.

2 – A microbolhagem
Sintoma: a formação de microbolhas manifesta-se algumas minutos após a aplicação do verniz, sob a forma de inúmeros pontos microscópicos que surgem na espessura do verniz. Trata-se de microbolhas de solventes.

Aplicar um verniz para carroçaria sem imperfeições
A formação de microbolhas deve-se ao aprisionamento de solventes nas camadas de tinta ou verniz, devido a uma sucessão demasiado rápida das camadas e/ou a uma temperatura ambiente demasiado elevada. Quem já se deparou com este defeito uma vez, costuma ter o cuidado de nunca mais subestimar as instruções da ficha técnica... Pois o resultado de alguns minutos poupados é ter de lixar tudo de novo e recomeçar todo o trabalho.

As causas :

♦ Foram aplicadas demasiadas camadas de primário ou de tinta. Recomenda-se aplicar a quantidade necessária e não é aconselhável aplicar uma espessura excessiva.
♦ O tempo de espera entre as camadas não foi respeitado. As camadas foram sobrepostas umas às outras demasiado rapidamente.
♦ As tintas e outros primários foram aplicados num ambiente demasiado quente: a camada superficial fechou-se sem permitir que o solvente se evaporasse.
♣ Medidas corretivas: para corrigir este tipo de defeito num verniz, basta lixar com lixa P500, pelo menos até à profundidade das bolhas. Deve-se, em seguida, aplicar novas camadas de verniz. Em geral, isso é suficiente para eliminar totalmente este defeito de microbolhas.

3 - As aberturas ou os silicones
Sintoma: eis um defeito frequente que pode ocorrer durante a aplicação de um verniz de carroçaria. Este defeito manifesta-se pelo aparecimento de buracos que podem atingir os 3 mm, deixando a pintura subjacente à vista. Trata-se de aberturas no verniz sobre a pintura: o verniz não consegue humedecer corretamente a superfície nem espalhar-se. Isto indica um problema de tensão superficial ou de incompatibilidade, na maioria das vezes devido a uma contaminação invisível, nomeadamente a presença de partículas de silicone.
Uma desengorduramento meticuloso antes da aplicação do verniz garante, geralmente, evitar este tipo de defeitos.

♣ Medidas corretivas: para corrigir este tipo de defeito, é necessário, em primeiro lugar, realizar um lixamento superficial com lixa P500. Antes de reaplicar o verniz, convém verificar se a pistola ou o verniz utilizado não estão contaminados.
Não é necessário lixar completamente o verniz. É perfeitamente possível deixar as aberturas e lixar o verniz até metade ou três quartos da sua espessura.
Em seguida, procede-se à aplicação de duas novas camadas de verniz. É importante começar com uma ou duas camadas de base muito finas e/ou mais diluídas, para garantir que o verniz não volte a apresentar aberturas. Só após 10 minutos é que se pode aplicar uma nova camada de verniz espessa e brilhante.

4 – Os descolamentos
Sintoma: esta falha ocorre principalmente em vernizes perfeitamente secos e endurecidos. É possível observar esta falha com frequência em veículos antigos, em que uma parte inteira do verniz se separa da tinta de base e descola-se em placas.

A causa deste defeito está claramente identificada, pois trata-se de um problema de aderência, devido a uma aplicação incorreta, que pode ocorrer nos dois casos seguintes:
♦ O verniz foi aplicado sobre uma pintura seca, não lixada ou lixada de forma demasiado fina: é imperativo lixar a pintura com a granulação recomendada na ficha técnica do verniz. Em geral, um lixamento com grão mais fino do que P500 não garante uma boa aderência.
♦ O verniz foi aplicado «molhado sobre molhado», mas o tempo de espera não foi respeitado, ou uma temperatura demasiado elevada fez com que a tinta de base secasse mais depressa do que o previsto: a superfície da tinta fechou-se e o verniz não conseguiu aderir corretamente.
♣ Medidas corretivas: consiste em soprar com uma pistola de ar comprimido todas as zonas de verniz que não estejam a aderir corretamente. Em seguida, lixar o verniz com lixa P500 ou uma esponja abrasiva cinzenta e, por fim, aplicar duas camadas de verniz.

5 – As gotas e os escorridos
Trata-se de um defeito frequente que pode ocorrer após a aplicação de um verniz, tanto por um pintor amador como por um pintor experiente.

Eis as diferentes causas dos escorridos de verniz:
♦ Temperatura de aplicação e secagem demasiado baixa: o endurecimento do verniz é retardado e a gravidade faz com que o verniz escorra.
♦ A quantidade de verniz aplicada é irregular e excessiva na zona onde se formam as gotas.
♦ O endurecedor não está adaptado à temperatura ambiente. O verniz demora demasiado tempo a endurecer.

Sempre que possível, é aconselhável aplicar o verniz na peça na horizontal, em vez de na vertical, o que facilita consideravelmente a aplicação e reduz o risco de escorridos.
♣ Medidas corretivas: em geral, é difícil retocar o verniz numa área específica. É preferível aplicar o verniz novamente em toda a peça. Para tal, efetue um lixamento superficial para criar aderência em toda a peça.
No que diz respeito à zona da gota, é necessário permitir uma secagem completa, o que pode demorar vários dias no caso de uma gota cuja espessura pode atingir vários milímetros. Em seguida, utilize uma mini-lixa ou uma borracha, com um pequeno pedaço de lixa de grão P320. Efetue um lixamento delicado e concentrado, com água, na horizontal. O objetivo é remover a camada superior e reduzir a gota. Se não utilizar uma lixa plana, o lixamento não ficará centrado no topo da gota e corre-se o risco de atravessar a espessura do verniz à volta.

Conselhos gerais para conseguir um belo acabamento na pintura da carroçaria
Este é um exemplo que demonstra que a paciência e o extremo cuidado dedicados a cada etapa preparatória, bem como o rigoroso cumprimento das instruções de aplicação, são garantias de um trabalho bem-sucedido. Conseguir um belo acabamento brilhante em 20 minutos numa carroçaria é, portanto, a ponta visível do iceberg (10%), com 90% de trabalho impecável nas camadas inferiores, na preparação, na limpeza da pistola, no cuidado com o filtro de ar... Depois, há essa mestria do gesto perfeito, que é naturalmente necessária para aplicar um verniz de carroçaria sem defeitos (pressão, diluição, distância, ângulo, velocidade).

Como preparar bem o suporte?
Limpeza meticulosa da superfície antes do envernizamento (poeira, gordura, silicones, humidade, resíduos de lixagem)
Utilizar um pano de limpeza para eliminar os últimos vestígios de poeira
Não tocar na superfície depois de esta ter sido limpa.
Certifique-se de que a camada de base está bem seca (evaporação dos solventes, secagem das bases hidrossolúveis).
Certifique-se de que a superfície não está demasiado quente.
Certifique-se de que todos os vestígios de desengordurante foram completamente eliminados.
Certifique-se de que a superfície está totalmente seca antes da pintura.
Efetue um lixamento adequado com uma granulação correta.
Em que condições se deve aplicar o verniz?
Certifique-se de que a temperatura da cabina está adequada (15-25 °C).
Sala ou cabina limpa e sem pó, com circulação de ar suficiente.
Pulverizar em condições de baixa humidade.
Os nossos conselhos sobre os produtos.
Certifique-se de que há compatibilidade com as camadas de base.
Utilize o endurecedor e o diluente adequados ao verniz.
Utilize a dose mínima de diluente.
Ajuste a viscosidade da mistura para obter uma boa fluidez.
Utilize o endurecedor e o diluente adequados à temperatura.
Que equipamento utilizar e como?
Elimine toda a humidade dos tubos e compressores.
Purgue regularmente o compressor e o regulador de pressão.
Ajuste corretamente a pistola (pressão de ar e largura do jato).
Utilize uma pistola perfeitamente limpa e seca.
Pulverize à distância correta, à velocidade correta e a 90° em relação à superfície.

Como secar o verniz?
Respeitar o tempo adequado entre as duas camadas de verniz.
Não secar por mais tempo do que o recomendado nem a uma temperatura superior à recomendada.
Respeitar o tempo de secagem antes da entrega.

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