Técnicas de pintura de motos: tutorial completo para iniciantes

Aqui está um tutorial completo, elaborado em colaboração com o nosso pintor especialista em pintura personalizada de motos, que lhe explicará de forma eficaz os conceitos básicos, bem como algumas especificidades das técnicas aplicadas à pintura para repintar a moto e as suas carenagens. Nele, detalhamos os erros a evitar quando não se é um pintor profissional e apresentamos algumas técnicas para aumentar a eficiência.

Eis, então, como pintar uma moto em 7 etapas :

Etapa 1 ► Desmontar e montar, escolher as ferramentas certas
Etapa 2 ► Preparar a superfície antes de pintar a moto
Etapa 3 ► Aplicar o primário – em que casos e com que tipo de primário
Etapa 4 ► Lixar – a regra de sobreposição das diferentes camadas
Etapa 5 ► Pintar a moto – as cores dos fabricantes e a aplicação
Etapa 6 ► Pintar os desenhos, os logótipos e aplicar os autocolantes
Etapa 7 ► Envernizar a moto – os vernizes e os aditivos flexibilizantes

Conselhos e dicas para o verniz

Não se precipite, seja paciente e muito cuidadoso!!!
Porque não se pode improvisar como pintor de carroçaria; se não se tiver motivação ou cuidado e se desejar uma pintura de moto impecável, é mais sensato recorrer a um pintor de carroçaria, de preferência com boa experiência na desmontagem de motos.

Aqui explicamos como pintar uma moto para um principiante. A prática da pintura de motos requer paciência, meticulosidade no manuseamento da pistola e, acima de tudo, um bom conhecimento dos produtos, da sua mistura e da sua aplicação. Dedicar tempo a ler atentamente, compreender e respeitar escrupulosamente as instruções garante o sucesso do projeto, mesmo para um novato. Este é o melhor conselho que podemos dar para uma pintura de moto bem-sucedida. Então, agora, mãos à obra!

MOTO ► Kits de tintas com efeitos para motos
BICICLETA ►lKits completos de tintas com efeitos para bicicletas
AUTO ►kits completos de tintas especiais para automóveis

COR DO FABRICANTE : os códigos de cores para motos os códigos de cores para carro

Como pintar uma mota: os 7 etapas para uma pintura com sucesso

Etapa 1 ► Desmontar a moto e montar, escolher as ferramentas certas

Pintar uma moto, na garagem ou numa cabina de pintura:
A cabina de pintura filtra o ar e garante uma boa circulação do mesmo. Protege o utilizador e elimina os vapores da tinta, para que estes não se depositem na carroçaria. O caudal de ar ideal é de 1 metro por segundo.

Se pretender pintar a sua mota na garagem, eis alguns conselhos:
♣ A área de pintura deve ser bem iluminada e limpa.
♣ Escolha um local afastado de pessoas. Assegure uma boa circulação de ar ou corrente de ar
(entrada e saída).
♣ Aproveite uma temperatura amena (15-25 °C) e tempo seco.
♣ Borrife e humedeça o chão e as paredes para reter o pó antes da aplicação do verniz.

Escolher as ferramentas e os consumíveis para pintar uma moto
A pintura com latas de tinta em aerossol para motos dá excelentes resultados. No entanto, não é muito económica, pois cada lata contém 75 % de gás propulsor.

♣ Bisturi e pistola térmica
♣ Compressor de ar com filtro de ar
♣ Pistola de pintura
É perfeitamente possível obter um excelente resultado com uma pistola económica. Recomenda-se utilizar uma pistola de tamanho grande, em vez de uma mini-pistola. Um bico médio, entre 1,3 e 1,5, é o ideal para pulverizar todos os produtos, quer se trate de primário, tinta ou verniz.

Etapa 2 ► Preparar a superfície antes de pintar a moto

Todas as peças de motocicleta têm pintura e verniz na superfície. Com exceção dos quadros das motocicletas, nunca é aconselhável decapar a pintura antiga.

Retirar os autocolantes
Se passar a mão pelas superfícies, irá perceber que existem irregularidades e resíduos de adesivo por baixo do verniz. É essencial removê-los antes de pintar a moto. Para tal, é necessário lixar o verniz com lixa de grão 320 e, em seguida, aquecer os autocolantes com um secador para facilitar a sua remoção, que se faz com a ponta de um bisturi.

O tanque
O depósito da moto deve ser esvaziado e o orifício deve ser tapado (com um pano ou fita adesiva). Não é recomendável aplicar uma fita de mascaramento bem definida nesse local, pois a gasolina penetra mais facilmente sob a camada de tinta quando existe uma borda.

Mástique
Se houver saliências, é possível aplicar mastique. Em peças flexíveis, é possível aplicar mastique, desde que se mantenha uma espessura mínima.

O polimento
A preparação é uma etapa muito importante: o lixamento é feito com água, utilizando folhas abrasivas de grão P320. Permite reduzir os riscos e eliminar as pequenas imperfeições da superfície e, acima de tudo, irá garantir a aderência da tinta da moto.
⚠ Desaconselhamos a utilização de uma lixadeira em superfícies curvas. Opte antes pelo lixamento manual, se possível a húmido, mergulhando a folha abrasiva em água. Após o lixamento, enxague e seque.

A desengorduramento
Utilize um desengordurante para remover todos os resíduos de cola, silicone, gordura, combustível ou qualquer tipo de contaminação invisível que possa causar defeitos nas camadas superiores. Aplique o desengordurante com um pano e, em seguida, remova-o com um pano limpo.
⚠ Não deixe resíduos de desengordurante nas carenagens antes de pintar a moto.

Etapa 3 ► Aplicar um primário – em que casos e com que primário

Aplique 2 a 3 camadas de primário de enchimento
Deixe secar durante 2 a 4 horas e, em seguida, lixe com uma lixa de grão 500.

A título informativo, os primários podem ter três funções:
• Adesão
• Nivelamento
• Criação de uma cor de fundo

O primário de aderência (por exemplo: metal, alumínio, fibra ou plástico) é necessário apenas em superfícies brutas e sem revestimento. A maioria das peças de motociclos é, geralmente, de aço pintado ou plástico pintado e, por isso, não necessita de qualquer primário de aderência.
O nivelador ou primário de preenchimento: as versões profissionais são sempre bicomponentes (primário + endurecedor) e estão disponíveis em aerossol 2C ou em kit para pistola. Formam uma camada espessa que preenche e nivela. Após a secagem e o lixamento, obtém-se uma superfície perfeita!

A cor de fundo
É muito importante ter uma cor de fundo única e homogénea para evitar problemas de cor. Além disso, a maioria das tintas especiais requer um fundo branco ou preto. Por fim, todos os códigos de cor de tintas para motos exigem uma cor de primário específica (Preto 9005, Cinza 7035 claro, Cinza 7040 médio, Cinza escuro 7016…).

Etapa 4 ► Lixar - a regra para a sobreposição das diferentes camadas

Lixe o primário com uma lixa P320 e, em seguida, com uma lixa P500 com água*.
Ao aplicar as diferentes camadas e etapas da pintura de uma moto, é importante respeitar os grãos de lixa para garantir uma boa durabilidade ao longo do tempo. O primário deve ser sempre lixado. Deve ser reduzido à sua espessura mínima para favorecer uma maior flexibilidade nas carenagens. Na verdade, não existem primários autonivelantes que possam ser revestidos diretamente com tinta para motociclos.
Desde a etapa do primário até ao verniz, é necessário lixar sempre a superfície com lixa P500 antes de pintar.
A técnica «molhado sobre molhado» e a aplicação da camada seguinte em 30 minutos
As camadas de tinta podem ser repintadas sem lixar; a esta técnica chama-se «molhado sobre molhado». Isto favorece uma aderência perfeita entre as camadas de tinta e de verniz.
Esta é a técnica habitualmente utilizada pelos profissionais para aplicar a tinta e o verniz em sequência. É necessário aplicar o verniz no prazo de cerca de 30 minutos após a aplicação da tinta, pois, passado esse tempo, o verniz já não consegue «aderir» com total garantia.
Quando se fazem decorações com várias cores, é necessário deixar secar e, em seguida, lixar com lixa P500 antes de aplicar a cor seguinte. O lixamento de cores com efeitos metalizados, nacarados ou camaleónicos deve ser feito exclusivamente com esponjas abrasivas.
♣ Lixagem com água: Opcional, apresenta inúmeras vantagens em relação à lixagem tradicional «a seco», uma vez que evita a formação de pó, o entupimento da lixa e o aquecimento do suporte.

Etapa 5 ► Pintar a moto – as cores do fabricante e a aplicação

É aqui que começa o trabalho a sério: as diferentes peças da moto estão prontas; temos a certeza de que a superfície está perfeitamente limpa, seca, lixada e sem pó, pelo que podemos começar:

A mistura e a aplicação
♦ Com tinta pronta a usar e pré-diluída: aplicar diretamente
♦ Com tinta pura: diluir a cerca de 60-70%
Aplicar 3 a 4 camadas finas, de forma a cobrir totalmente a cor de fundo e até obter a cor ideal. Entre cada camada, esperar um minuto ou mais, se a temperatura ambiente for baixa.

Tipos de tinta para motos
Existem códigos de cores, para cada marca de motocicleta, que designam as tintas do tipo «tons de fábrica» do fabricante.
Em pote ou em lata de aerossol, estas tintas para carroçaria são à base de solvente ou à base de água e são designadas por «bases mate», «bases para verniz» ou mesmo «tinta de duas camadas». Requerem uma simples diluição para ficarem bem fluidas. Devem ser sempre aplicadas em camadas finas para garantir uma distribuição ideal dos pigmentos.

Como o próprio nome indica, estas pinturas devem ser envernizadas. Secam muito rapidamente e, geralmente, recomenda-se envernizá-las no prazo de 30 minutos, antes que «se fechem». Por isso, é melhor envernizá-las imediatamente.

Existem também tintas com efeitos especiais (Catálogo de tintas com efeitos (ligação em PDF para cada idioma) qui s'appliquent de manière très similaire.

Etapa 6 ►Pintar os desenhos e os logótipos e colar os autocolantes

A regra para a sobreposição de cores consiste, logicamente, em começar pelas cores claras, bem como pelas cores predominantes, e terminar com as cores escuras e/ou secundárias.
É importante definir a melhor estratégia para a sobreposição das camadas e a criação do desenho, de modo a obter a menor espessura possível e a trabalhar da forma mais eficiente.
♣ Exemplo: Qual é a melhor forma de pintar de preto com uma linha vermelha?
É melhor aplicar um fundo vermelho, lixar, colocar uma fita adesiva para mascarar o fundo vermelho, pintar de preto e, em seguida, retirar a fita adesiva. Envernizar.

Decorações com mascaramento
Não é necessário ser desenhador ou especialista em aerografia. É possível criar decorações com faixas, linhas, logótipos, etc., graças a máscaras e fitas adesivas. Para isso, utilizam-se fitas adesivas finas e flexíveis que permitem traçar as formas dos desenhos. Estas são colocadas sobre a superfície da pintura seca e lixada com grão 500. Em seguida, cobrem-se todas as áreas com papel de mascaramento adesivo económico e, depois, corta-se com o bisturi ao nível das linhas para remover todo o excesso.
♣ Entre cada camada de tinta, é preciso deixar secar e, em seguida, utilizar a esponja abrasiva cinzenta, o que permitirá trabalhar tranquilamente na decoração e repintar ou envernizar quando estiver pronto.

Etapa 7 ► Envernizar a moto – vernizes e aditivos flexibilizantes

O verniz deve ser escolhido com cuidado entre uma gama de vernizes profissionais de alta qualidade. Atualmente, o melhor verniz é o verniz cerâmico.
O verniz tem, acima de tudo, uma função protetora, protegendo a pintura e o metal contra combustíveis, produtos de limpeza, chuva, sol e oxidação.
O seu objetivo é também estético, pois permite obter uma superfície lacada e brilhante, ou mesmo mate, graças aos vernizes mates. Fique tranquilo! Em geral, é mais fácil conseguir um verniz bem brilhante em peças pequenas e curvas (depósito, guarda-lamas) do que em peças grandes e planas (automóvel).

Mistura e aplicação
♦ Misture o verniz com o endurecedor. Dilua de acordo com a ficha técnica.
♦ Deixe o verniz repousar durante 5 minutos antes de o utilizar. Utilize a mistura de verniz no prazo máximo de 30 minutos.
Aplique duas camadas brilhantes, aguardando 8 a 10 minutos entre cada uma das camadas. Cada camada consiste, na verdade, numa passagem de ida e volta com a pistola (num ângulo de 90° e a uma distância de 15 cm do suporte).

Secagem
O verniz para carroçaria é um produto líquido, mas mais espesso do que as tintas de base. Os vernizes polimerizam graças a um endurecedor e podem secar completamente em 1 hora, no caso dos vernizes de secagem rápida, até 24 horas, no caso dos vernizes tradicionais.

Aditivos e flexibilidade
Os vernizes para carroçaria são naturalmente flexíveis. É normal, pois um verniz de alta qualidade tem de ser flexível; caso contrário, racharia rapidamente. No entanto, é aconselhável adicionar um aditivo flexibilizante às camadas de verniz. Este aditivo não é necessário nas camadas inferiores da pintura, uma vez que estas são muito flexíveis.

Dicas para resolver problemas com o verniz
Esta é a etapa mais delicada, pois podem ocorrer vários defeitos. Aqui estão os principais:
♦ Falta de verniz: brilho medíocre.
♦ Camadas demasiado espessas: escorridos.
♦ Pele de laranja: temperatura demasiado elevada, endurecedor demasiado rápido.
♦ Pó e impurezas: más condições de limpeza.
♦ Bolhas: contaminação por água (compressor, mangueira não purgada) ou remontada de solventes.
♦ Abertura: presença de silicones.
♦ Humidade: falta de brilho.

Em qualquer caso, é fácil renovar o verniz, bastando, após 24 horas, lixar superficialmente com uma lixa de grão P500 a P800, no máximo, e aplicar duas novas camadas de verniz.

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