Que produto aplicar na carroçaria da sua moto?

Para quem tem o projeto ou a vontade de repintar uma mota, a escolha do tipo de tinta e da técnica são aspetos cruciais para o sucesso do projeto. Com as novas tintas para motas, que oferecem cores fenomenais, torna-se possível combinar a renovação, a proteção do metal e um efeito estético impressionante.
Eis, portanto, alguns conselhos valiosos fornecidos pelo nosso técnico, pintor especializado em personalização de motos:

Em primeiro lugar, falemos do orçamento: é preciso ter em conta que os produtos de qualidade têm um certo custo. Existem, de facto, revestimentos de tipo profissional e, por outro lado, produtos destinados ao grande público, cujos preços são 2 a 4 vezes mais baratos.
Mas será que se poupa realmente quando uma pintura se deteriora ou descola prematuramente e o trabalho tem de ser totalmente refeito?

O nível de resistência e a vida útil devem ser tidos em conta, para não falar dos riscos de defeitos ou reações e dos inevitáveis aborrecimentos associados aos produtos baratos disponíveis nas cadeias de lojas de grande distribuição.
O nosso conselho? Escolha o que há de melhor e obtenha o resultado esperado!

Que tinta para motos escolher?

Os revestimentos para veículos de duas rodas são, essencialmente, da mesma natureza que os utilizados na indústria automóvel.
À base de solvente? À base de água? Ambos são perfeitamente adequados. Com pistola? Em lata de aerossol? Não faz diferença, pois com um fornecedor profissional, temos exatamente o mesmo produto, quer venha no frasco quer na lata de aerossol.
É importante saber que a técnica aplicada na carenagem, no depósito e nos guarda-lamas é, por vezes, um pouco mais complexa do que na carroçaria de um automóvel. Porquê?
Porque é frequente depararmo-nos com cores mais complexas, ditas «de três camadas», e porque as peças das motos são flexíveis.

As pinturas das motos são frequentemente mais bonitas, e os designers demonstram mais ousadia e criatividade, com tons profundos, perolados e metalizados.
Assim, para pintar uma mota, utilizam-se essencialmente tintas monocomponentes, denominadas tintas «base mate». São finas, secam muito rapidamente e são fáceis e agradáveis de aplicar, sobrepondo-se umas às outras antes de serem envernizadas com um verniz bicomponente*.
Que tinta escolher para uma mota? É aqui que a coisa fica interessante, com estas superfícies curvas e angulares, onde se podem aplicar as mais belas tintas com efeitos (fluorescentes, camaleao, Candy, mate...), e, neste domínio, não faltam opções nem imaginação na loja da Stardust.

Deve tornar-se a pintura flexível?

Algumas peças não metálicas são feitas de plástico e estão concebidas para suportar ligeiras torções. Trata-se dos guarda-lamas e, especialmente, das carenagens laterais ou da viseira.
É importante saber que existem aditivos flexibilizantes para tintas, também conhecidos como amaciantes, que impedem que as tintas rachem ou fiquem com fissuras com o passar do tempo.
Não é necessário adicionar estes aditivos às tintas e aos primários! Só é aconselhável fazê-lo na camada final do verniz.

É necessário utilizar um primário?

Quando se pretende pintar uma carenagem ou um depósito, onde existam autocolantes (por exemplo, uma marcação «SUZUKI» presente sob a camada de verniz original), é absolutamente necessário eliminar esse relevo. As tintas e o verniz não conseguirão cobri-lo. Neste caso, existem duas opções:
- A primeira consiste em lixar o verniz até chegar ao autocolante e removê-lo: ficamos então com uma depressão, que é necessário preencher utilizando um nivelador ou um primário de enchimento.
- A segunda é aplicar o primário nivelador diretamente sobre o verniz, com 2 ou 3 camadas, sem retirar o autocolante, e, em seguida, lixar.

Como encontrar a referência e o código de cor da tinta da sua mota?
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